在青岛市提议的“10+1”立异型产业体系中,智能网联新动力汽车成为遏抑发展的5个新兴产业之一。当作山东半岛蓝色经济区中枢区龙头城市,青岛正在全市范围内布局一场汽车产业的全面解围战。

全域布局:

多点吐花构建产业新款式

青岛汽车产业已变成多点布局、各具特点的发展款式。即墨区当作青岛汽车产业齐集度最高的区域,坐拥一汽全球华东基地、一汽开脱商用车基地、一汽开脱新动力轻卡和奇瑞青岛基地四大整车分娩基地,成为全市汽车产业的“领头羊”。2024年,即墨汽车产业得益斐然:整车产量遏抑45万辆,新动力汽车占比特出20%。

西海岸新区依托上汽通用五菱青岛分公司等重心企业,变成了乘用车制造产业集群；莱西市围绕北京汽车制造厂(青岛)有限公司等重心企业,打造专用车和新动力汽车分娩基地；城阳区则凭借青特集团等龙头零部件企业,在汽车车桥、零部件等界限变成特点上风。

青岛市工业和信息化局数据表示,当今青岛市领有已得到天赋的整车分娩企业8家,建成整车产能超115万辆,改装车分娩企业30余家,汽车产业规上企业超300家。全市现已变成以主要整车企业为龙头,以零部件企业为配套的完善产业链。

即墨集群:

四大龙头运转效应权臣

即墨区当作青岛汽车产业的中枢区域,集群效应连续突显。2025年上半年,青岛汽车产业新城整车产值达368.77亿元,同比增长8.5%；产量18.94万辆,其中新动力汽车产量2.79万辆,同比增长6.46%。

奇瑞汽车成为即墨汽车产业中的“领跑者”。2024年,奇瑞以16万辆的整车产量初度反超一汽-全球和一汽开脱；2025年上半年,奇瑞产量4.92万辆,产值63.33亿元,同比增长67.36%,增速融会高于其他车企。

一汽开脱不异发扬端庄,2025年上半年分娩整车7.22万辆,竣事产值238.49亿元,同比增长9.22%。其JH6升级版新车通过智能化、轻量化等技能立异竣事了居品全面升级,车身降重达400公斤。

尽管当今一汽-全球是即墨独一莫得新动力车型分娩的整车企业,但其华东基地在2025年5月迎来了第150万台整车下线的垂死节点。基地正全力推动新车型纠正模样,对宝来车型进行智能化升级,新车型野心2025年年底前上市。

配套攻坚:

全市产业链协同发展

汽车产业限度大、链条长,配套体系的完善进度径直决定了区域的产业竞争力。青岛正在全市范围内构建协同发展的汽车产业链体系。

即墨区宝石“龙头牵引”,依托四大整车模样推动以商招商,连续扩大产能。脚下,即墨区已积聚各样汽车零部件企业400余家。即墨区提议,2025年要支撑智能网联中枢部件分娩扩量,土产货配套率达到40%以上,同期效率引进“三电”中枢配套。

城阳区以青特集团为代表,在商用车车桥、零部件等界限变成权臣上风；莱西市围绕北汽制造青岛基地,积极引进新动力汽车中枢零部件企业；西海岸新区则依托现存产业基础,加速发展汽车电子、智能网联等配套产业。

奇瑞汽车的落户投产产生了权臣的发射效应。龙泉街谈共富汽车配套零部件产业园“适时而生”,洽商建筑面积12.3万普通米,引入汽车零部件等智能化制造分娩线。客岁10月,勤诺信配件分娩车间及配套法子模样开工建造,主要从事汽车零部件的制造、销售、研发。2025年行将开工的云路新动力研发中心模样占地47亩,建筑面积6.5万普通米,主要从事新动力主驱电机定子死心的分娩。

新动力转型:

全市发力霸占新赛谈

新动力汽车的崛起是青岛汽车产业解围的“关节变量”。全市各区域齐在加速新动力转型次序。

奇瑞汽车从落地青岛之初就将新动力汽车当作主要发力标的。2024年,其分娩新动力汽车9.27万辆,占全市新动力汽车总产量的一半以上,成为青岛新动力汽车的“主力军”。2025年1至2月份,奇瑞青岛基地新动力汽车产量4869辆,同比增长321%；上半年分娩新动力汽车2.18万辆,增长4.4%,占比其总产量的51.6%。

一汽开脱自2021年便发力新动力板块。2021年12月,一汽开脱新动力轻卡基地投产,2024年新动力车型产量达到0.87万辆。正在建造中的一汽开脱小型商用车模样野心纠正原海隆汽车城工场现存厂房,洽商年产小型卡车10万台,且燃油和新动力车型可竣事共线分娩。

莱西市北京汽车制造厂也在加速新动力车型研发和分娩,重心发展新动力商用车和专用车；西海岸新区上汽通用五菱青岛分公司也在积极洽商新动力车型导入野心。

技能解围:

轻量化立异提高产业附加值

“减重增效”的新技能、新材料已成为汽车产业的垂死发展标的,青岛汽车企业正在通过技能立异提高居品附加值。

一汽开脱JH6升级版新车通逾期骗新结构、新材料、新工艺等22项立异技能,竣事了车身降重400公斤。这背后是一批土产货配套企业的技能撑持。

青岛宇远新材料有限公司已成为一汽开脱、中国重汽等客户的一级供应商,研发分娩的汽车轻量化居品达100余种。公司每年将销售收入的5%当作研发过问,其院士团队研发的轻合金新材料填补海外空缺。

青岛林达科技开导有限公司则专注于驾驶室外饰件、铝合金精密部件的研发和分娩,已为一汽开脱JH6系列高端车型成立专属轻量化部件配套体系。公司异日将重心放在新动力商用车界限,野心三年过问研发经费1000万元。

挑战与异日:

向“上”向“新”之路

在青岛市新动力汽车产业协会副会长汪卫东看来,即墨汽车产业连续保持向“上”向“新”的发展趋势。“奇瑞的‘领跑’效应,也代表了汽车产业的发展标的。”汪卫东说,新动力汽车连续走强是本年以来青岛汽车产业跑出“加速率”的“关节变量”。青岛将智能网联新动力汽车产业列为“10+1”立异型产业体系中遏抑发展的5个新兴产业之一；异日,要依托既有的整车制造上风,连续深切与整车企业集团勾通,推动传统车企向智能网联新动力标的跳动,加速高度智能化的新动力汽车转型。

可是,青岛汽车产业仍濒临挑战。一方面,土产货配套率仍有提高空间,相等是“三电”中枢配套的引进需要加强；另一方面,传统车企向智能网联新动力标的的转型次序亟待加速。各区域间何如幸免同质化竞争,变成互异化发展款式,亦然需要措置的问题。

下一步,青岛将充分解析各区域上风,变成协同发展效应。青岛汽车产业新城将解析“链主”企业上风,借助奇瑞产能爬坡妥协脱微卡、一汽全球新车型导入的机会,深挖模样信息,争取更多优质模样落户。同期,抢捏国有车企在新动力汽车方面转型机会,加强与各大汽车集团对接,争取引入新动力车型。

跟着一汽-全球新车型的投产和一汽开脱微卡的下线,以及各区域汽车产业的协同发展,青岛汽车产业正向着“2027年全市整车产量特出130万辆,新动力汽车占比特出40%”的观点稳步迈进。青岛汽车产业的解围之路,正在通过全域布局、整车带动、配套跟进、新动力转型和技能立异,一步步上前推动。